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परिभाषा: एक विद्युत बसबार(busbar in hindi) को कंडक्टर या कंडक्टर के समूह के रूप में परिभाषित किया जाता है जो आने वाले फीडरों से विद्युत शक्ति एकत्र करता है और उन्हें आउटगोइंग फीडरों में वितरित करता है। दूसरे शब्दों में, यह एक प्रकार का विद्युत जंक्शन है जिसमें आने वाले और बाहर जाने वाले सभी विद्युत प्रवाह मिलते हैं। इस प्रकार, विद्युत बस बार एक स्थान पर विद्युत शक्ति एकत्र करता है।
बस बार सिस्टम में आइसोलेटर्स और सर्किट ब्रेकर होते हैं। खराबी की स्थिति में, सर्किट ब्रेकर बंद हो जाता है और बसबार का दोषपूर्ण खंड आसानी से सर्किट से अलग हो जाता है।
इलेक्ट्रिकल बस बार आयताकार, क्रॉस-अनुभागीय, गोल और कई अन्य आकारों में उपलब्ध है। आयताकार बस बार ज्यादातर बिजली प्रणालियों में उपयोग किए जाते हैं। कॉपर और एल्युमिनियम का उपयोग इलेक्ट्रिकल बस बार बनाने के लिए किया जाता है।
बिजली प्रणालियों में उपयोग की जाने वाली विभिन्न प्रकार की बसबार व्यवस्थाएँ हैं। बस बार का चयन विभिन्न कारकों जैसे विश्वसनीयता, लचीलापन, लागत आदि पर निर्भर करता है। निम्नलिखित विद्युत विचार किसी एक विशेष व्यवस्था के चयन को नियंत्रित करते हैं।
- बस बार व्यवस्था सरल और आसान है।
- सिस्टम का रखरखाव , उसकी निरंतरता को प्रभावित नहीं करता है।
- बस बार की स्थापना सस्ती है।
छोटे सबस्टेशन जहां आपूर्ति की निरंतरता आवश्यक नहीं है, वहां एक बस बार का उपयोग करते है । लेकिन एक बड़े सबस्टेशन में, सिस्टम में अतिरिक्त बसबारों का उपयोग किया जाता है ताकि उनकी आपूर्ति बाधित न हो।
इंस्ट्रूमेंटेशन में बस बार(busbar in hindi)
इंस्ट्रूमेंटेशन में विभिन्न पैनलों को आपूर्ति प्रदान करने के लिए बसबार का उपयोग किया जाता है। इंस्ट्रूमेंटेशन में सबसे पहले बिजली की आपूर्ति विद्युत विभाग से एक बस बार पर होती है। इसके बाद बिजली की आपूर्ति बस बार से अलग-अलग पैनल के बस बार तक जाती है, जहां से टीबी के जरिए बिजली अलग-अलग यंत्रों में जाती है।
बसबार के प्रकार(busbar in hindi)
इस लेख में महत्वपूर्ण बस-बार व्यवस्थाओं पर चर्चा की गई है। बस बार के निर्माण के आधार पर इन्हें निम्नानुसार विभाजित किया गया है।
- एकल बस-बार प्रणाली।
- डबल बस-बार प्रणाली।
- रिंग बस-बार सिस्टम।
सिंगल/एकल बस-बार व्यवस्था
इस प्रकार की प्रणाली की व्यवस्था बहुत ही सरल और आसान है। सिस्टम में स्विच के साथ केवल एक बस बार है। सबस्टेशन के सभी उपकरण जैसे ट्रांसफार्मर, जनरेटर, फीडर इस बस बार से जुड़े हुए हैं। सिंगल बस बार व्यवस्था के लाभ हैं
सिंगल बस-बार व्यवस्था का लाभ
- इसकी शुरुआती कीमत कम है।
- इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।
- इसे चलाना आसान है।
सिंगल बस-बार व्यवस्था का नुकसान
- इस प्रकार की व्यवस्था का एकमात्र नुकसान यह है कि खराबी की स्थिति में पूरी आपूर्ति बाधित हो जाती है।
- व्यवस्था कम लचीलापन प्रदान करती है और इसलिए इसका उपयोग छोटे सबस्टेशनों में किया जाता है जहां आपूर्ति की निरंतरता आवश्यक नहीं है।
बस सेक्शनलाइज्ड के साथ सिंगल बस-बार व्यवस्था
इस प्रकार की बसबार व्यवस्था में सर्किट ब्रेकर और आइसोलेटिंग स्विच का उपयोग किया जाता है। आइसोलेटर बसबार(busbar in hindi) के दोषपूर्ण खंड को काट देता है, इस प्रकार सिस्टम को पूर्ण शटडाउन से बचाता है। इस प्रकार की व्यवस्था एक अतिरिक्त सर्किट ब्रेकर का उपयोग करती है जो सिस्टम की लागत में ज्यादा नहीं जोड़ती है।
बस अनुभागीयकरण के साथ एकल बस-बार व्यवस्था का लाभ
अनुभागीय बस बार के फायदे निम्नलिखित हैं।
- आपूर्ति की निरंतरता को प्रभावित किए बिना दोषपूर्ण खंड को हटा दिया जाता है।
- सिस्टम की आपूर्ति को परेशान किए बिना अलग-अलग वर्गों का रखरखाव किया जा सकता है।
- सिस्टम में करंट लिमिटिंग रिएक्टर होता है जो दोषों की घटना को कम करता है।
अनुभागीयकरण के साथ एकल बस-बार व्यवस्था के नुकसान
सिस्टम अतिरिक्त सर्किट ब्रेकर और आइसोलेटर्स का उपयोग करता है जो सिस्टम की लागत को बढ़ाते हैं।
मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था
इस प्रकार की व्यवस्था दो प्रकार के बसबारों, मुख्य बसबार और सहायक बसबार का उपयोग करती है। बसबार(busbar in hindi) व्यवस्था बस कप्लर्स का उपयोग करती है जो आइसोलेटिंग स्विच और सर्किट ब्रेकर को बसबार से जोड़ती है। ओवरलोडिंग के मामले में बस कप्लर्स का उपयोग लोड को एक बस से दूसरी बस में स्थानांतरित करने के लिए भी किया जाता है। लोड को एक बस से दूसरी बस में स्थानांतरित करने के चरण निम्नलिखित हैं।
- बस कपलर को बंद करने से दोनों बस बारों की क्षमता समान रहती है।
- जिस बस बार पर भार स्थानांतरित किया जाता है उसे बंद रखा जाता है।
- मुख्य बस बार खोलें।
इस प्रकार, लोड को मुख्य बस से आरक्षित बस में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था के लाभ
- फाल्ट होने पर भी आपूर्ति की निरंतरता बनी रहती है। किसी भी बस में खराबी आने पर पूरा लोड दूसरी बस में शिफ्ट कर दिया जाता है।
- मरम्मत और रखरखाव उनकी निरंतरता को परेशान किए बिना बसबारों पर आसानी से किया जा सकता है।
- सिस्टम की रखरखाव लागत कम है।
- रिले के संचालन के लिए बस क्षमता का उपयोग किया जाता है।
- लोड को आसानी से किसी भी बस में शिफ्ट किया जा सकता है।
मुख्य और स्थानांतरण बस व्यवस्था के नुकसान
- इस प्रकार की व्यवस्था में दो बस बारों का उपयोग किया जाता है जिससे सिस्टम की लागत बढ़ जाती है।
- किसी भी बस में फाल्ट होने पर पूरा सबस्टेशन पूरी तरह बंद हो जाएगा।
डबल बस डबल ब्रेकर व्यवस्था
इस प्रकार की व्यवस्था के लिए दो बस बार की आवश्यकता होती है
एस और दो सर्किट ब्रेकर। इसके लिए बस कप्लर्स और स्विच जैसे किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।
डबल बस डबल ब्रेकर के फायदे
- इस प्रकार की व्यवस्था आपूर्ति में अधिकतम विश्वसनीयता और लचीलापन प्रदान करती है। क्योंकि फॉल्ट और मेंटेनेंस से उनकी निरंतरता में खलल नहीं पड़ेगा।
- आपूर्ति की निरंतरता समान रहती है क्योंकि खराबी की स्थिति में लोड को एक बस से दूसरी बस में स्थानांतरित किया जा सकता है।
डबल बस डबल ब्रेकर के नुकसान
- इस प्रकार की व्यवस्था में दो बसों और दो सर्किट ब्रेकरों का उपयोग किया जाता है जिससे सिस्टम की लागत बढ़ जाती है।
- इनकी मेंटेनेंस कॉस्ट बहुत ज्यादा होती है।
- इसकी उच्च लागत के कारण, इस प्रकार के बस-बार का उपयोग शायद ही कभी सबस्टेशनों में किया जाता है।
अनुभागीय डबल बस बार व्यवस्था
इस प्रकार की बस व्यवस्था में सहायक बस बार के साथ अनुभागीय मुख्य बस बार(busbar in hindi) का उपयोग किया जाता है। बसबार का कोई भी हिस्सा जो रखरखाव के लिए सर्किट से हटा दिया जाता है और जो किसी सहायक बस बार से जुड़ा होता है। लेकिन ऐसी व्यवस्था से व्यवस्था की लागत बढ़ जाती है। सहायक बस बारों को जोड़ने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि इससे सिस्टम की लागत बढ़ जाएगी।
डेढ़ ब्रेकर व्यवस्था
इस व्यवस्था में दो सर्किट के लिए तीन सर्किट ब्रेकर की आवश्यकता होती है। बस बार का प्रत्येक सर्किट डेढ़ सर्किट ब्रेकर का उपयोग करता है। बड़े स्टेशनों में इस प्रकार की व्यवस्था को प्राथमिकता दी जाती है जहां प्रति सर्किट बिजली की खपत अधिक होती है।
डेढ़ ब्रेकर व्यवस्था के लाभ
- यह आपूर्ति के नुकसान के खिलाफ सिस्टम की रक्षा करता है।
- रिले के संचालन के लिए बस बार की क्षमता का उपयोग किया जाता है।
- इस प्रकार की व्यवस्था में सिस्टम में अतिरिक्त सर्किट आसानी से जुड़ जाते हैं।
डेढ़ ब्रेकर व्यवस्था के नुकसान
- रिलेइंग सिस्टम के कारण सर्किट जटिल हो जाता है।
- इनकी मेंटेनेंस कॉस्ट बहुत ज्यादा होती है।
रिंग मेन अरेंजमेंट
इस प्रकार की व्यवस्था में, बस बार का अंत एक रिंग बनाने के लिए बस के शुरुआती बिंदु से जुड़ा होता है।
रिंग मेन अरेंजमेंट के फायदे
- इस प्रकार की व्यवस्था आपूर्ति के लिए दो मार्ग प्रदान करेगी। इस प्रकार दोष उसके काम को प्रभावित नहीं करेगा।
- गलती विशेष खंड के लिए स्थानीयकृत है। इसलिए पूरा सर्किट फॉल्ट से प्रभावित नहीं होता है।
- इस प्रकार के बस बार में आपूर्ति बाधित किए बिना एक सर्किट ब्रेकर बनाए रखा जा सकता है।
रिंग मेन अरेंजमेंट के नुकसान
- नए सर्किट में दिक्कत आ रही है।
- यदि कोई सर्किट ब्रेकर खोला जाता है तो सिस्टम पर ओवरलोडिंग होती है।
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